Wat een ellendige banen zeg. Hopen dat ze met retracken nog een beetje te redden zijn.

Even een flink kick geven aan dit topic.

Screamscape.com kreeg namelijk een foto toe gesturd van wel erg interessant nieuws.
En trein nog netjes onder een doek stond geparkeerd op de storage track, maar dan wel gevuld met water dummies.
Het lijkt erop dat deze treinen hetzelfde profiel hebben als de Millennium Flyer treinen.

Het is niet te geloven, maar zou deze droom dan eindelijk waarheid worden??



Maar als de geruchten kloppen zal deze trein nog niet het grote Gwazi logo hebben.
Dit zou dan namelijk een trein zijn geleend van een ander park of eventjes een testrit te doen. BGT zal daarna warschijnlijk wel hun eigen treinen bestellen.

Op BGTGuide.com zijn nog meer foto's te zien van deze trein onder het doek.

Bron: Screamscape.com

Er werd ook al gemeld dat er op diverse punten op de baan Anti-rollbacks geïnstalleerd werden. Dit duidt toch echt op een nieuwe en lichtere trein. Dus de kans is heel groot dat er Millenium Flyers komen.

Nieuwe treinen voor Gwazi en een baan die hopelijk goed onder handen is genomen. Ik ben benieuwd of de rit dan ook beter geworden is..

Helaas tot 2011 wachten, want dan is er ook een nieuwe Maverick-kloon te verwachten in Busch Gardens Africa.

Er wordt dus best een aardige smak geld gestoken in deze banen, een hele goede zet van het park!

Er gaan inderdaad geruchten dat die nieuwe coaster een op Maverick geinspireerde coaster zal gaan worden.

Ah, de enige baan waarin ik ooit echt bang was dat ik dood zou gaan Die rehab is wel nodig

Hoe makkelijk is het trouwens om 'even' een andere trein te testen? Dan denk ik niet zozeer aan de spoorbreedte, maar de plaatsing van remmen en gebruikte remtechnieken enzo. Lijkt me ook niet dat je je hele remmerij gaat omgooien en om een trein te testen, maar ook de remmerij van een testtrein omgooien doe je wellicht niet.

Iemand enig idee hoe dat in z'n werk gaat?

Ik hoop dat ze toch voor een ander soort baan kiezen daar.
Als er 1 baan die mij is tegen gevallen dan was dat wel maverick.

Stoere treinen. Het was dan ook wel hard nodig.

Het is meer als alleen dat! Heel het ontwerp van het wielsysteem is verantwoordelijk voor een soepel rit. Het is voornamelijk het inklemmen van een trein en juist beperken van de "graden van vrijheid" (tegenhouden van beweging).
Ook het ontwerp van het massa/veer(demper) systeem is belangrijk.
Die bijvoorbeeld het ontwerp bij de nieuwe Vekoma suspended coaster treinen zoals bij Jimmy Neutron.
Hier hebben de guidewheels de mogelijkheid om uit te buigen (zich juist naar het bochtenwerk van de track te vormen) en de beweging daarbij uit de dempen.

[Edit:]Oeps, ik mis heel de volgende pagina's van dit topic.
Goed om te zien dat er M-flyer treinen op komen, maar ik ben toch wel benieuwd wat dat met de rit gaat doen aangezien de baan is ontworpen op de oude treinen.
(Stampida... )

De geruchten die de laatste tijd weer hardnekkiger werden, zijn dus toch waarheid!

Goed nieuws hoor!